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中國










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(中央社記者楊明珠東京6日專電)日本放送協會(NHK)報導,今天中午12時25分(台灣時間上午11時25分)左右,1架由台北飛往東京成田機場的達美航空公司166號班機緊急降落在沖繩(琉球)那霸機場。

日本國土交通省那霸機場事務所表示,這架達美航空客機可能是飛機油壓系統有狀況。

NHK的攝影機拍攝到這架客機從那霸機場北側降落在跑道的情況。由於受到今年第13號颱風瑪瑙(MALOU)的影響,那霸機場空中烏雲密布。1050906

蔡姓騎士經過大貨車時因貨車輪突爆裂摔傷,車禍鑑定委員會與檢方認定是他撞破貨車輪胎肇禍,被貨車主求償輪胎費;但法官請輪胎公司鑑定,認為是貨車車輪磨損天熱自爆,氣流正好震飛經過的蔡倒地受傷,反而判貨車車主須賠蔡姓騎士廿八萬元醫藥費、機車修理費。

這起連警察都「霧煞煞」的車禍發生在兩年前;張姓男子駕駛大貨車行經台南白河區時停車在路旁,蔡正好騎車經過,左後方突然發出爆裂響聲,蔡人車倒地,手部骨折及血管斷裂。警方趕抵,發現貨車左後輪破裂。

雙方對車禍原因各說各話,爭議到了車鑑會,認為是機車撞擊大貨車輪胎造成爆破;檢察官也採信車鑑會鑑定結果,認為貨車司機沒過失,貨車公司向蔡求償兩萬八千元的輪胎修理費。

但蔡堅稱沒撞到輪胎,是貨車輪胎突然爆破,一股力量推過來,才造成他滑行十多公尺後倒地受傷。

法官改請輪胎公司鑑定,認為是「胎肩部切穿引起爆破」,不排除是磨損且天氣太熱造成;陳姓目擊證人也說蔡沒撞上貨車,指蔡當時與貨車左後輪相距兩、三公尺,輪胎突然爆破,地還震了一下。

法官也發現貨車斗及車輪保護蓋都沒撞擊痕跡,機車則僅前輪吊桿受損,且機車前面都是鈍面,撞破輪胎機率不高,最後認定是貨車車輪爆胎釀禍,判決車公司有過失。

下面附上一則新聞讓大家了解時事

今天公布的研究指出,選擇細心監控病情的早期攝護腺癌患者,存活率和接受手術或放射線治療一樣,都是至少10年。

美聯社報導,無論採用哪種方式,攝護腺癌存活率都高達9成9,讓人懷疑究竟該如何治療,對病患才是最好,也讓人質疑早期患者是否真的需要治療。這份研究結果也更讓人質疑運用「攝護腺特異性抗原」(PSA)血液檢測的檢查方式,因為只有在早期發現癌症挽救了性命時,這種檢查才稱得上值得。

PSA數值高,顯示可能罹患攝護腺癌,但也可能是罹患比較沒那麼嚴重的症狀,例如隨年齡增加出現的攝護腺肥大。

領導研究的牛津大學哈姆迪(Freddie Hamdy)表示:「向來都沒有確切證據顯示早期治療能帶來不同。」「因為我們無法善加判定哪種是重度癌症,哪種不是,男性與臨床人員可能都擔心這種病繼續發展,因此選擇治療。」

研究刊登在「新英格蘭醫學期刊」(New England Journal of Medicine),以英國8萬2000名、50至69歲接受PSA檢測的男性為對象。

【記者鍾佩芳/台北報導】台灣男性較輕忽自身健康或刻意逃避健康議題,一定要疼痛或出血,才驚覺就醫,三軍總醫院教學副院長查岱龍表示,台灣攝護腺癌病人發現時,約有三至四成已是晚期。若能早期發現、早期治療,存活率高。

台灣攝護腺癌每年新增5千多案例,其中有30至40%發現時已是晚期、轉移性攝護腺癌病人,即每年新增約2千多位攝護腺癌晚期病人,相較於歐美國家約10%高出許多。

早期攝護腺癌病人的十年存活率高達95%,晚期攝護腺癌則低於20%。醫師表示,攝護腺癌早期症狀不明顯、容易忽略,甚至即便是骨轉移、或PSA(攝護腺特異性抗原)上千、超過標準值4ng/ml許多的病人,仍有多數還是「沒感覺」。

攝護腺腫瘤仰賴雄性激素滋養以生存繁殖,因此須去除雄性激素,將睪丸摘除稱為「外科去勢」,以藥物阻斷雄性激素(睪丸酮)對攝護腺癌細胞的刺激,也被稱為「內科去勢」,即荷爾蒙治療。然而晚期病人使用荷爾蒙治療,平均兩年荷爾蒙治療無效、疾病可能惡化,過去建議接續化學治療,但化療結束或治療效果不佳,便無有效的治療方式,僅能以支持性療法緩解症狀。

台北榮總一般泌尿科主任張延驊表示,新藥、新治療讓更多晚期病人,尤其是平均年齡偏高的攝護腺癌病人,可「與癌症和平共處」。愈來愈多人認同癌症等同慢性病,定期追蹤、穩定治療服藥,仍可以維持極佳的生活品質。過去癌症治療最重要的是延長壽命,如今延長壽命與維持生活品質的理想同等重要。

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